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首汽约车和滴滴打车正面交锋出租车受益

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首汽约车和滴滴打车正面交锋出租车受益

自从网上租车新政规则颁布以来,以私家车为主的滴滴等网上租车平台日子越来越不好过。相关数据显示,今年8月1日至11月17日,每天开通滴滴出行的用户比例从4.5%降至3.4%,降幅达27%。也就是说,专车新政策还没有落地,每天有近三成的人使用滴滴。让滴滴更麻烦的是,网上充斥着滴滴要死的言论。

但恰恰相反,出租车成了热点:不仅滴滴试图与出租车合作,而且首汽关于汽车将推出叫车产品。现在,双方已经开始正面交锋。虽然双方在在线汽车市场上有一定的竞争关系,但由于定位不同,竞争并不明显。现在双方都开始涉足出租车领域,出租车的数量是一定的,并没有像私家车一样把蛋糕做大。在这种情况下,双方必然会有直接的竞争关系。所以,总结一下,就一句话:大家可以再看一遍好戏。

12月13日,首汽宣布正式推出打车呼叫服务,试图让打车呼叫服务上线,并表示已经开发出产品的基础版,保守估计将于2017年初推出。现在,将近半个十二月过去了,只剩下几天了。据了解,首汽的出租车呼叫服务将在青岛、长沙、南京试点,然后开放的城市将逐步连接全国。而且其打车呼叫业务和现有的网车业务会独立运营,然后根据后续运营情况考虑是否将两者连接。

长期以来,由于其国家队背景,首汽汽车备受关注,成为网络汽车市场的一大变数。但是看它现在的情况,好像并没有说的那么美好。截至目前,首汽汽车平台共有车辆1.5万辆,覆盖33个城市,全平台用户1200万。发展看似顺利,但这个数据让关于车的第一辆车还是不畏曾经的小跌。那么,既然网上车市还没有形成稳定的地位,为什么首汽车会一窝蜂地涉足出租车市场呢?有什么优势?

第一,政策红利。网上租车新政不仅是对网上租车的认可和一些限制,也是对出租车公司涉足网络的鼓励。在政府的鼓励下,做事更有信心。其次,出租车市场潜力巨大。如今,私家车在网络汽车市场的发展已经到了瓶颈,单靠私家车已经不能做大。出租车市场巨大,不深入触及网络,无疑是各平台竞争的对象。在此之前,滴滴宣布与150多家出租车公司达成合作。再次,首汽的出租车业务背景。首汽集团作为北京出租车行业最大的集团,拥有多年的出租车运营管理经验。此外,其在线汽车平台已经上线很久了,积累了大量的互联网技术和经验。在这种情况下,与其他出租车公司的合作可能会更顺利。最后,滴滴和出租车的矛盾突出。作为滴滴努力拓展地盘的老手,出租车司机在成功后被滴滴果断抛弃。现在,滴滴再次赢得出租车司机的信任就更难了。两人之间的爱恨情仇给了寿琦一个买车的好机会。

与现在的互联网公司不同,首汽集团作为老牌国企,一步一步稳步走,不会像滴滴一样烧钱来改变市场。在这样的情况下,出租车蛋糕这么大,谁能吃的多就不好说了。

总之,无论什么新的旅游产品出来,底下都会有涓涓细流的死亡祈祷。但是,即使被杀了这么多次,不可否认的是,滴滴依然是网车市场的领头羊,而滴滴这次的地位是否会动摇,取决于第一辆车的表现。但是说实话,我还是很期待第一辆车的。毕竟一个竞争的市场是会活跃的,用户是唯一不是一件好事。

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