首汽约车和滴滴打车正面交锋出租车受益-交锋,出租车,打车,受益,滴滴,首汽约车,自从网约车新政细则颁布以来，滴滴等以私家车为主的网约车平台的日子是越来越不好过了。有关数据表示：从今年8月1日至11月17日之间，每

首汽约车和滴滴打车正面交锋出租车受益

自从网上租车新政规则颁布以来，以私家车为主的滴滴等网上租车平台日子越来越不好过。相关数据显示，今年8月1日至11月17日，每天开通滴滴出行的用户比例从4.5%降至3.4%，降幅达27%。也就是说，专车新政策还没有落地，每天有近三成的人使用滴滴。让滴滴更麻烦的是，网上充斥着滴滴要死的言论。

但恰恰相反，出租车成了热点:不仅滴滴试图与出租车合作，而且首汽关于汽车将推出叫车产品。现在，双方已经开始正面交锋。虽然双方在在线汽车市场上有一定的竞争关系，但由于定位不同，竞争并不明显。现在双方都开始涉足出租车领域，出租车的数量是一定的，并没有像私家车一样把蛋糕做大。在这种情况下，双方必然会有直接的竞争关系。所以，总结一下，就一句话:大家可以再看一遍好戏。

12月13日，首汽宣布正式推出打车呼叫服务，试图让打车呼叫服务上线，并表示已经开发出产品的基础版，保守估计将于2017年初推出。现在，将近半个十二月过去了，只剩下几天了。据了解，首汽的出租车呼叫服务将在青岛、长沙、南京试点，然后开放的城市将逐步连接全国。而且其打车呼叫业务和现有的网车业务会独立运营，然后根据后续运营情况考虑是否将两者连接。

长期以来，由于其国家队背景，首汽汽车备受关注，成为网络汽车市场的一大变数。但是看它现在的情况，好像并没有说的那么美好。截至目前，首汽汽车平台共有车辆1.5万辆，覆盖33个城市，全平台用户1200万。发展看似顺利，但这个数据让关于车的第一辆车还是不畏曾经的小跌。那么，既然网上车市还没有形成稳定的地位，为什么首汽车会一窝蜂地涉足出租车市场呢？有什么优势？

第一，政策红利。网上租车新政不仅是对网上租车的认可和一些限制，也是对出租车公司涉足网络的鼓励。在政府的鼓励下，做事更有信心。其次，出租车市场潜力巨大。如今，私家车在网络汽车市场的发展已经到了瓶颈，单靠私家车已经不能做大。出租车市场巨大，不深入触及网络，无疑是各平台竞争的对象。在此之前，滴滴宣布与150多家出租车公司达成合作。再次，首汽的出租车业务背景。首汽集团作为北京出租车行业最大的集团，拥有多年的出租车运营管理经验。此外，其在线汽车平台已经上线很久了，积累了大量的互联网技术和经验。在这种情况下，与其他出租车公司的合作可能会更顺利。最后，滴滴和出租车的矛盾突出。作为滴滴努力拓展地盘的老手，出租车司机在成功后被滴滴果断抛弃。现在，滴滴再次赢得出租车司机的信任就更难了。两人之间的爱恨情仇给了寿琦一个买车的好机会。

与现在的互联网公司不同，首汽集团作为老牌国企，一步一步稳步走，不会像滴滴一样烧钱来改变市场。在这样的情况下，出租车蛋糕这么大，谁能吃的多就不好说了。

总之，无论什么新的旅游产品出来，底下都会有涓涓细流的死亡祈祷。但是，即使被杀了这么多次，不可否认的是，滴滴依然是网车市场的领头羊，而滴滴这次的地位是否会动摇，取决于第一辆车的表现。但是说实话，我还是很期待第一辆车的。毕竟一个竞争的市场是会活跃的，用户是唯一不是一件好事。

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