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ofo致上海市民“求饶信” 惹众怒

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ofo致上海市民“求饶信” 惹众怒-众怒,求饶,上海市民,ofo,近日,一封致上海所有人的求饶信《一封来自共享单车的求饶信,致上海所有人》,以“一辆受过伤的共享单车”为第一人称,叙述了自ofo来到上海所受到的一系列损坏、扣留等不文明举措的“委屈”,呼吁人们转发诉求,并“可以不爱,但请不要伤害”。对此,不少上海居民纷纷发文表示“这个锅,我们不背!”

ofo致上海市民“求饶信” 惹众怒

近日,一封致上海全体人民的慰问信《一封来自单车共享的慰问信,致上海全体人民》,以一位受伤的单车共享者为第一人称,描述了ofo来到上海以来,所遭受的破坏、拘留等一系列不文明措施的委屈,呼吁人们提出诉求,不要去爱,但请不要伤害他们。对此,很多上海市民都发文说我们不扛这个锅了!,指责ofo存在严重的车辆质量问题,对损坏的车辆缺乏定位和无人维护管理,散落在街道上,造成大量城市垃圾,破坏市容,给城市带来很大负担。

求饶信用愤愤不平、愤怒的语气抱怨道,ofo自从来到上海就为上海市民提供了自行车共享服务的便利,但却屡遭欺凌,脚被砍断,手被扭,座位被拉,在街上被砍头,被喷漆毁容。也提出了可能我真的不应该来上海的问题,恳求上海市民发发慈悲,希望上海市民不要伤害小黄车。

针对这一指责,不少上海市民表示,小黄车语气感伤,恶人先告状,无视自身质量和管理问题,却将损害归咎于上海市民。很多市民反映黄晓车存在严重的质量问题,主要是车的结构比较薄弱,零部件容易掉落,链条损坏率高,缺少锁的固定结构,出门骑行甚至需要自带维修箱,用户体验极差。另外,小黄车缺乏定位和维护管理,在大量出货抢占市场后,任由其疯狂增长。坏车堆积在街道上,影响市容,造成大量城市垃圾。这是一辆小型蝗虫车。

腾讯企鹅智库近日发布的单车分享数据报告显示,ofo用户举报车辆故障的比例达到39.3%。4月,ofo创始人戴伟表示,他担心ofo单车共享的损害。此前,有报道称,黄晓汽车修理厂被命名为黄晓汽车墓地和黄晓汽车垃圾场,而机械师表示,黄晓汽车不睡觉是无法修理的。除了损坏率问题,黄晓车一直缺乏定位功能。最近的定位锁被评估人员评估,发现使用Quectel M26模块进行定位,其定位功能基于移动蜂窝网络基站的三角测量,精度低,偏差太多。其智能锁中使用的电池是低成本的一次性产品,经过多次测试密码也不会随意更改。

Ofo采用免押金、免费单车成本、大量车辆的营销策略来赢得市场份额,但对于消费者来说,单车共享最大的意义是解决最后一英里和短途旅行的痛点,而不是节省微薄的费用。产品价值是打动消费者的核心要素。除了用手机很难准确定位和找到小黄车的问题,人们还有很多问题,比如找到车后不能骑,路上掉链子,爆胎等。骑行体验可想而知。但大量小黄车投放市场后,库存过多而没有强有力的经营管理,导致大量损坏的自行车堆积街头,堵塞道路,破坏市容。

Ofo被称为为用户提供方便、经济、绿色、低碳、更高效的自行车共享服务。然而,它在质量、技术和操作上的缺点使它经常面临。ofo是时候正视自己的问题了,而不是靠乞求怜悯等哗众取宠的手段来吸引眼球,把责任全面推给用户。

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