ofo大肆渲染“市场第一”有公关包装之嫌-大肆,渲染,之嫌,公关,市场,ofo,共享单车自从2016年底快速进军各大城市，其中ofo小黄车以速度著称，快速推出的“一天一城”计划使其城市数量快速增长至100座城市，低成本的造价和无智能锁和GPS等重要装置，但是很快负面效应就出现了，管理滞后非智能运维等问题凸显。

ofo大肆渲染“市场第一”有公关包装之嫌

自2016年底以来，自行车共享迅速进入各大城市，其中一辆黄色小汽车以其速度而闻名。快速启动的一日一市计划使其城市数量迅速增加到100个城市，成本低廉，没有智能锁和GPS等重要设备。但负面影响很快显现，管理滞后、运维非智能化等问题凸显。

近日，ofo小黄车在其对外新闻稿中频频标榜自己是市场第一，并引用相关行业数据报道作为佐证。自行车共享的市场结构似乎真的如ofo所说。Ofo多次提到一家叫极光数据的公司。原来极光数据之前是安卓信息推送的，其数据采集、监控和分析都是基于安卓平台，而不是整个网络平台，所以数据报表在展现上有一定的局限性和缺陷。

笔者在百度指数中查询极光数据，显示关注度指数一直徘徊在70左右，说明数据调查的公司市场关注度极低，推测即使发布报告，影响也不大。多次使用ofo小黄车自封为王，不利于自行车共享行业的发展。

Ofo小黄车总是抓住机会进入一个城市，只要放下就有人骑，但可靠的办法不是这样。入城要办理交通相关手续，也要精细化经营，建立用户信用体系。但是ofo小黄车的这些关键功能缺失了。由于大量自行车使用机械锁，没有GPS定位，智能操作难以进行。此外，产品磨损率高，在依靠低成本快速占领市场的背景下，维护成本相对较高。

Ofo是轻数据运营和智能运维公司，而自行车共享行业恰恰是重数据运营和智能运维。成千上万的自行车共享不能让用户随意骑行达到动态平衡的状态。比如地铁口的潮汐现象，一辆小黄车只能靠人工搬运调度，无形中增加了企业的运营成本。如果使用大数据平台进行合理的用户调度，用户既是骑手又是调度员，这是ofo所不具备的。

Ofo小黄车似乎在激进的道路上失去了环保的标签，但绿色环保恰恰是自行车共享最重要的责任。很多ofo小黄车因为机械锁，定位不准，找不到，体现了僵尸车。事实上，这实际上是对环境的一种污染。作者认为ofo小黄车应该跳出市场化理论，做好产品。

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