潍柴谭旭光把发动机卖得比房地产都赚钱的人-的人,卖得,发动机,赚钱,潍柴,房地产,谭旭光,潍柴动力7月12日晚间上调半年度业绩预告。公司预计2017年1-6月实现归属于上市公司股东的净利润由183,000万元-215,000万元调整为242,000万元-269,000万元，比上年同期上升125%-150%。

潍柴谭旭光把发动机卖得比房地产都赚钱的人

潍柴动力7月12日晚上调半年度业绩预测。

本公司预计，2017年1月至6月，上市公司股东应占净利润将从18.3亿元调整至21.5亿元，从24.2亿元调整至26.9亿元，同比增长125%至150%。

柴蔚成立于1946年，是中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一。2016年实现营业收入1341亿元，在中国500强企业中排名第171位，在中国制造业500强企业中排名第73位，在中国机械工业100强企业中排名第2位。

要取得如此令人眼花缭乱的成绩，在很大程度上取决于背后的领导者谭旭光。

铁拳治军

谭旭光1961年出生于山东。90年代后期，产能大跃进后，国企陷入大面积亏损。位于山东半岛中部的潍坊柴油机厂也未能幸免。这个老国企1998年因为管理不善欠了3亿，半年发不出工资。账户里只有8万现金，基本处于暂停状态。

1998年7月29日，谭旭光上任后的第一次职工代表大会让广大职工看到了发展的希望和方向

在危机时刻，37岁的谭旭光被推到前台。这个16岁进厂，在研究所做了十年实验工人的年轻人，凭借此后在销售战线上的突出成绩，成为工厂耀眼的新星。

上任当天，谭旭光向数千名员工下达军令:15天内补发两个月工资。

为了履行这个承诺，他跑到银行行长的门口，堵了一整天。最后他动了对方，答应借给他1000万。

同时，他还写了三章:

坚持原则，敢抓敢管，不做老好人，不做太平官；

跳下来，努力工作，为企业做实事，为员工做好事；

以身作则，清正廉明，要求员工先做。我们不会做员工不允许做的事。

与此同时，谭旭光开始了大刀阔斧的改革。员工数量大幅减少，从53个部门减少到35个，数千名员工被重新安置。他们中有很多是孙三一代的柴蔚人，也有一些是太子党。

有人劝他，你刚上任，座位还不稳，放轻松。谭旭光说:不改革，柴蔚只会死！我买得起，但是全厂职工都买不起。

大胆地，一个干部坐不住了，在会上跳出来拍桌子骂人。谭旭光举起剑，决定在五分钟内解散他。渴望搬家的人从此一蹶不振。

裁员之后是减薪。为了节约成本，积累资金发展生产，谭旭光宣布，一两年内，在职员工只能领取工资的60%，退休员工领取60%的70%。

这个决定立即在工厂引起了骚动。幼儿园园长听说后，把孩子丢下，去工厂大吵大闹。谭旭光在那晚会面，并决定将此人开除出企业。

退休工人也饿了，聚集在工厂门口讨论他们的意见。这一次，在谭旭光开枪之前，值班员工生气了，哽咽着说:“如果你有本事，你就退休！”

长期纪律不严，导致工人质量意识淡薄，次品频发。

为了改变这种状况，谭旭光在工厂召开了几千人的会议，当着大家的面带头砸了300个次品，要求大家以身作则，从源头做起，不放过每一道工序。

对于那些头还在门外的柴蔚人，谭旭光坚持要他们回家休息。

经过一番铁腕整风，纠正了许多缺点，恢复了工厂秩序。对此，谭旭光表示:改革需要遇到矛盾，并立即打击和解决矛盾，这是国有企业改革成功的关键。

斗牛士精神

谭旭光是一头奶牛，他非常喜欢奶牛。他最喜欢听西班牙斗牛士的歌。他常说:只要有激情，没有什么是不可能的。

这种永不言败的斗牛士精神是谭旭光的真实写照。

在他做推销员的早期，他被派到印度尼西亚去开拓市场。当他还是一个陌生人的时候，他手里拿着一张地图去印度尼西亚的很多地方旅行，赢得了一个又一个当地代理商。

在谭旭光去之前，柴蔚在印尼的年销量只有六七台；到他离职时，数量已经超过360台，出口额从30万美元飙升至6000万美元，贡献了公司近一半的收入。

1999年国庆50周年阅兵期间，国家紧急采购了一批军用重型卡车。负责供货的厂家采购发动机时，发现没人敢接订单。

这时，胆大的谭旭光站了起来，接过烫手山芋，并立下军令状按时发货。当时他接任厂长还不到一年。

最后，他成功地完成了任务，在业内声名鹊起。

谭旭光不仅大胆，而且有远见。很多事情都是一开始就做了，别人却不懂。事后证明他的方法是正确的。

在他之前，柴蔚主要生产重型卡车发动机，其技术来自斯太尔在1983年引进的项目。2000年加入中国重汽后，柴蔚40%的订单来自这个大客户。

可以说，有了这样的财神，柴蔚可以有足够的衣食。但是谭旭光并不满足。他很清楚，光靠给一个汽车厂提供配套设施，是不可能支撑起一个高水平的发动机厂的。

因此，他希望挖更多的井，把柴蔚变成一个通用发动机供应商。

经过调查，谭旭光发现工程机械是一个大市场。于是命令人们开发与之匹配的发动机，其性能超过了市场上同类产品。

当他上门推销产品时，没有制造商愿意试用。最后，我们答应赊销，互相帮忙卖产品，才拿下了当地的一家工程机械厂。

此后，中小厂商纷纷前来采购，但几家大厂商仍不松口，谭旭光屡遭拒绝。就在他和对方约好，准备再去拜访的时候，事情发生了变化。

1999年10月，谭旭光出差时遭遇车祸。他断了四根肋骨，在医院躺了十天，一动不动。他甚至错过了工厂庆典。

换了别人，怎么也得再好起来。然而，谭旭光不能无所事事，坚持带着伤病去赴约。

看到这一幕，有的大佬感动的一塌糊涂，马上表态:老谭，你这样，还来市场，什么都不要说，从明年开始，一定要配好发动机！

这样，谭旭光占领了工程机械市场。当对手醒来时，柴蔚已经占据了大部分市场。随后，他继续开发巴士和船舶市场，许多制造商安装了柴蔚发动机。

根据中国商人的战略，到2004年，柴蔚的销售收入超过100亿元，创造了全国内燃机工业的历史。

短短六年，麻雀变成了凤凰。许多柴蔚人谈论谭旭光崇拜。如果他的眼光和我们一样，柴蔚就不能翻身，抓住市场机会。

技术是话语权

归根结底，制造业是在争夺技术。

在研究所工作了十年的谭旭光对此非常了解。上任没多久，就去欧洲考察，结果大受刺激。

外方特别关注他，不仅提前安排了路线，还派了保安全程跟踪，覆盖了所有重要的地方，怕技术被盗。这个还是不错的，有些企业根本不允许访客。

回家后，谭旭光告诉技术人员，我们必须制造一台世界级的发动机。

当时，柴蔚的WD615发动机卖得很好。市场占有率70%以上，各汽车厂都派人在厂内抢货，有的干脆长期留厂。

很多人不明白，为什么要拿着这么一个金娃娃瞎折腾？谭旭光说:如果中国企业总是跟着人民的屁股走，就只能长期依附于其他国家，没有自己的话语权。

为此，谭旭光已投入巨资与世界顶级奥地利AVL公司合作，在欧洲建立研发中心。

每年都有几十名柴蔚工程师驻扎在那里，参与整个研发过程。

此外，谭旭光还参观了世界各地的所有发动机公司，用各种方式观察别人的东西。回来后，我们在谭旭光建立了世界级的生产基地。

经过不懈的努力，柴蔚人终于研制出了自己的蓝色发动机。

这是中国第一台完全自主创新的大功率高速发动机，不仅奠定了柴蔚在发动机行业的地位，也结束了中国高端重卡长期依赖国外发动机的历史。

蓝色发动机问世后，柴蔚从博世独家引进高压共轨电喷技术，以提高其性能，抢占高端市场。短短一年，就有12万多台。

谭旭光不仅与国外先进企业合作，还提出了以我为主、联系创新的理念，将产业链中的数十家零部件供应商联合起来，形成产品研发共同体。

通过优势互补，他们开发出了世界上第一款重型卡车动力总成，发动机、变速箱、车桥相匹配，使整个研发周期缩短到前一款的1/5。

十年来，柴蔚在研发方面投入超过150亿元，从海外引进300多名高端人才，建立了全球协同研发平台。

这些投资给柴蔚带来了巨大的利益，仅电力的总业绩就带来了300多亿元的销售收入。

2009年，柴蔚收购法国博多因公司，填补了15升以上大功率船用发动机的空白。

2012年，柴蔚去了两个城市。先是拿下了全球最大的豪华游艇制造商意大利法拉帝集团，之后又战略性重组德国凯奥。

凯奥拥有两大核心资产:一是林德液压(Linde Huildics)，控制着全球性能最高的液压技术，这恰恰是中国工程机械领域最大的软肋；另一个是叉车业务，全球排名第二。

通过这三次收购，柴蔚真正成为一家全球性公司，2015年海外收入占57%。

在中国，柴蔚不仅收购了洋柴，进入了中小排量发动机市场，还联合多家企业组建了山东重工集团。

从外部世界来看，柴蔚的产业链已经被拉得太长了，但谭旭光认为，这不是盲目扩张，因为柴蔚一直坚持自己的主业。曾经有人鼓励柴蔚搞房地产，但谭旭光不但不理会，反而说:我要卖发动机赚的钱比房地产还多！

近年来，由于一些大客户建立了自己的发动机工厂，柴蔚的相关业务受到了一定程度的影响。这时，人们发现谭旭光决定扩大其产业链是多么明智。

柴蔚从欠款3亿元到年销售收入超过1000亿元的大型企业集团，只用了15年的时间。对于今天的成就，谭旭光充满自豪。(中国商业战略)

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