货拉拉周胜馥选对赛道做第一 在货运业开启人生新征程-货运业,赛道,拉拉,开启,人生,新征程,周胜,过去的十几年中，从香港“十优状元”、美国斯坦福毕业、年薪百万辞职到“赌徒”生涯的巅峰退隐，周胜馥总是不断地刷新着他的传奇人生。2014年，他创办货运O2O平台货拉拉，在货运业开启人生新征程。

货拉拉周胜馥选对赛道做第一 在货运业开启人生新征程

在过去的十年里，周不断刷新自己传奇般的人生，从香港十大赢家，从美国斯坦福大学毕业，年薪百万辞职，到从赌徒生涯的巅峰退休。2014年，他创办了货运O2O平台Cargo Labrador，开启了货运行业的新征程。

周，同城货运o2o平台货拉创始人

贝恩咨询辞职七年后，职业赌徒周在澳门赌场赢了3000万港元。无论从游戏本身的乐趣还是赢钱的刺激来看，德宝都无法再让周在饭桌上自得其乐。于是，他带着3000万港元回到香港，转而投资。

看到移动互联网的机遇，周于2013年底在香港成立了拉拉莫芙。用户可以通过手机App一键呼叫平台上注册的附近货车，完成同城即时货运。2014年底，拉拉莫夫进入中国大陆，开始以货物拉拉的名义开拓市场。

目前，货运平台注册司机已达100万人，日订单超过10万。2017年1月，霍拉拉完成了香河资本牵头的3000万美元的B系列融资，随后是明达创投、刘清资本和黑洞资本。

香港十大冠军痴迷德宝，一个人同时打8桌

周出生于，在香港长大。从小，他就喜欢接受艰难的挑战。

在类似当年国内高考的香港中学会考中，考生报考政府提供的39科中的6-8科，最多可报考10科。10个科目都得了A，是第一名。

周的家住在新界。初中的时候，他不是班上的尖子生。当时中学的名校都在港岛和九龙，新界的十优考试从来没有过冠军。他的竞争力被激发了，他把十优考试冠军定为自己的挑战目标。1995年，周成为第一个以优异成绩获得10分的新界学生。

在中学时，周非常擅长理科。进入斯坦福大学后，他选择了学习物理。但后来，他觉得做理工科的课题，就是利用别人已经得出的结论和公式，寻找唯一标准答案的过程。每个问题都有一个典型的答案，这让周觉得没有挑战性，于是他转向经济学。

我们多久会经历一次经济周期，熊市和牛市斗争什么时候到来？这些问题谁也说不清楚，谁也不能用公式给我们答案。周谈到了他之所以选择去创业型国家学习经济学的原因。

从斯坦福大学经济系毕业后，周加入了与麦肯锡同名的贝恩咨询公司，年薪百万。这项工作，大多数人认为是非常丰富的，只有周做了3年。

2002年，周在贝恩咨询公司担任顾问期间接触了德州扑克。这种游戏，有一定的运气，需要技术，很快就被周迷恋上了。周挑战新事物的欲望再次被激起，于是他从贝恩辞职，成为澳门的职业赌徒。

与纯粹靠运气赌博的百家乐不同，德普既有运气又有技术。短期来看，赢钱靠运气，新手可能会赢高手。但要想长期赢钱，你必须像下棋一样会算计。周回忆起他迷恋的原因。

从贝恩公司辞职后的前三年，周为了迅速提高自己的球技而打球，并在同一时间获得了八次经验。

除了大量的德国实战之外，周还非常注重对他所踢比赛的统计分析。在网上玩德普还有一个好处，就是可以用统计软件分析自己的手牌，东山再起。

周在网上玩的时候，每天玩8000手左右。每天打完之后，周都会用分析软件复习自己的扑克牌，以提高自己的牌技。在过去的一年里，周已经用了几百万张卡片进行分析。

在澳门的七年里，周几乎没有什么活动，几乎所有的时间都在赌场度过。七年他只投资了一百港币，但前四年他一个月只赢了几千块，拿了几百万年薪的时候靠的是贝恩的积蓄。但是周很执着，喜欢接受挑战。他相信有一天他会赢得一场伟大的胜利。

在澳门的第五年，周在牌桌上的赢钱突然大增，每个月赢10万港币。在巅峰时期，他不仅能算出每手牌的胜率，还能算出他每小时能在牌桌上赢多少钱。到了第七年，他在德宝桌上赢得了3000万港元。

这时候，对周已经不是什么挑战了，打牌赢钱已经让他失去了太多的兴趣。

就像玩一个游戏过关，再玩就没意义了。周提到是一个零和博弈。你赢了，别人也会输。在德普没有进步的空间之后，我想做一些创造价值的事情。

卖掉十几家房地产企业，切入比滴滴更大的市场

2009年底，周携3000万港元投资回港。当时正好遇到金融危机。在市场不看好的时候，周在香港接手了十几处房产。

2013年，看到优步的崛起，周决定在移动互联网领域创业，他卖掉了自己所有的房地产，利用在澳门赢得的奖金和房地产投资获得的利润，建立了货运对接匹配平台Lalamove。

目前，周还没有离开自己在香港的家。他说他喜欢什么就做什么，有价值。当时因为新界没有冠军，他想挑战自己，最后成为十佳考冠军；他刚创业的时候，香港的企业家并不被重视，因为之前没有香港的企业家在mainland China成功过，所以他想在香港开一家公司，全部在香港做，挑战这个前所未有的东西。

移动互联网有很多机会。那时候滴滴已经存在了。有了优步，进入这个市场基本上是自杀或者死亡。周谈到了这件事。后来我以为市场就是面包车。这款面包车其实是个大市场，比滴滴的市场还大。中国能想到几辆出租车？出租车约135万辆，面包车约2000万辆，效率很低。

经过调查分析，周发现，出租车司机一天可以接20到30张票，而出租车的概念本来就是共享的。滴滴和优步通过数据成倍提高了共享资源的运营效率。

基本没有共享面包车，公司自己的面包车一天可能拉一两个乘客。路边面包车一天能拉一两个订单，其他司机都在面包车里睡觉等订单。

因此，自货运代理公司成立以来，周就把提高货运市场的运营效率作为公司的重中之重。

货运业务很重。你愿意做这种脏活吗？

只是因为辛苦，才有机会。谷歌、FB之类的公司，轻松的工作都做了。我没有任何行业背景，也不是技术大牛。我只能做这些艰苦的工作。毕业于斯坦福大学的周谦虚地回答了来自创业状态的问题。

刘清资本的王孟秋开始投资天使轮的货运代理。后来她对周的评价是:上朝，下江湖。凭借良好的教育背景和七年的扑克经验，人们非常聪明，愿意做货运方面的事情。有了经验，他们就能成事。

创业之初，货代首先需要解决的问题是吸引足够多的司机在平台注册。像大多数O2O公司一样，周和他的团队开始线上和线下推广。

经过一段时间的提升，团队发现女性员工的效率要高得多。因为货车司机几乎都是男性，上班都在路上，平时接触异性的机会很少，货车司机逐渐选择年轻女性做线下推广，教司机下载安装货车司机的App，以及如何用App接单。

货代开新城，30公里以内的订单会推给司机。虽然大部分订单离司机的位置很远，不会被抢，但这让司机觉得货代上的订单很多，所以他愿意打开货代App经常听订单。但平台用户增加，订单统计后，拉货员会在后台逐渐缩小推送范围。

除了完成市场调查和定价调查，确定司机服务标准、管理规范和推送等。，卡车司机的重点仍然是提高运营效率。公司配备专门的数据分析师，对司机、用户进行分析判断，对数据进行不同维度的排序。同时每周实地走访用户，进行详细的用户调查。

货代给司机带来更多的订单，订单数量最多可以翻五倍，这样单位时间才能获得更多的收入。公司进入内地一年后，平台司机一天最多可以拉15张票。

业务覆盖中国96个城市，日订单10万以上

2014年底，58推出同城货运品牌58快递。2015年1月，货运代理获得天使轮融资1000万美元。虽然市场上有58强的竞争产品，但货运拉拉队的投资者仍然看好货运拉拉队的执行力。

王孟秋对创业状态说:创业总是在争夺正确的战略和一流的执行力。当货物被投入时，他们的单城市运作效率被证实是足够高的。

同城货运的核心是让用户更快更方便的到车，让司机接到更多订单后单价下降。同时，勤快有礼貌的司机会接到更多的订单，不守时、服务差、分数低的司机会被淘汰出平台。

2015年下半年，货代开始像其他货运平台一样烧钱，做了很多用户补贴和司机补贴。当时的订单增长非常快，但是大家沾沾自喜之后，很快就发现了问题，就是大量的假订单、假票据发出。

货代发现问题后迅速停止补贴，平台订单立即大幅下降。那段时间，周很苦恼，因为他不知道停止补贴对平台的打击有多大，不补贴O2O是不是走不下去？

然而，经过一段时间的坚持，团队发现订单再次增加，回到了良好的局面。由此，周坚信，同城货运的最终竞争是服务质量和用户体验，烧钱补贴绝不是长久之计。

2015年，货运代理获得两轮1000万美元水平的融资，并在中国主要城市开业，而新加坡、曼谷、台北等国外城市的业务也趋于稳定。该公司开始寻求利润，在一些城市，它向会员收取司机费用。

周在对德作战的前三年并没有赢得多少钱，那段经历也让他认识到，创业也需要深化市场，不断做好经营，才能有收获。

货运代理经过几年的经营，已经形成了自己的经营方法论。擅长算计的周说:也是100元，其中多少用于广告，多少用于司机培训，多少用于招大牛。如何投放资源我们都有自己的理解，几百个小细节构成了我们高效的运营体系。

目前，货运拉布拉多已在中国大陆96个城市、东南亚5个城市、港台地区开业，主要覆盖一二线城市和部分经济活跃的三线城市。

周告诉创业榜，判断一个新城市是否开业有两个标准，一个是GDP水平，一个是移动互联网的发展程度，只要符合标准，就会毫不犹豫的进入。同时，货运代理也为开放的城市建立了一个模型。从模型的各个维度来看，匹配度高的城市可以尝试开放。

目前注册司机数百万，用户1000多万，日订单10万+，客户均价150元。周表示，货运代理将在下一步继续拓展业务，将业务拓展到没有朋友和商人覆盖的城市。

是的，你一定见过路上的货车，虽然不是那么新

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