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智充充电解决方案正将4S店转型新商业中心

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智充充电解决方案正将4S店转型新商业中心-充充电,转型,商业中心,解决方案,在互联网和电动汽车普及浪潮的双重冲击下,原有4S店的经营模式正在经历一波深刻的变化。近十年来,国内市场的迅速崛起,市场争夺异常激烈,从主机厂到让4S店的利润率都在急速下滑。

智充充电解决方案正将4S店转型新商业中心

在互联网和电动汽车普及的双重冲击下,4S门店原有的商业模式正在发生深刻变化。近十年来,随着国内市场的迅速崛起,市场竞争异常激烈,从主机厂到4S店的利润率迅速下降。作为汽车行业最重要的渠道,分散的原始设备制造商的高市场成本和性能压力极大地稀释了他们的利润率,4S门店的另一次商业转型势在必行。

信息透明导致销售利润急剧下降

4S店卖车的利润主要来自两块:

1.车身销售利润。代工在官方报价的基础上给4S店一定的折扣。一般来说,折扣点在7%左右。如果4S商店能以官方报价向消费者出售汽车,这部分折扣将成为销售利润;

2.购车引起的其他销售和费用。因为车必须领证和投保,否则不允许上路,而这部分服务和返利也成为了4S店利润来源的一部分。近年来,贷款买车的用户越来越多。以房贷费的名义,也是稳定收入。

随着互联网带来的信息透明,4S门店的这部分收入正受到严峻挑战。首先,消费者更容易比较价格,对价格有更全面的把握。4S电力靠卖车很难赚到更高的利润;消费者越来越多地以各种借口抵制各种费用,如许可费、按揭费、加价等。,而这部分收入正在迅速减少。近年来,4S门店将利润重心调整到售后和维修上,也是基于这样的背景。

电动车时代挤压售后维修利润

众所周知,与燃油车相比,电动车的维护成本极低。在电动时代,汽车的保养里程突然从几千公里扩大到一万公里。电动汽车10万公里的总维护成本,只相当于燃油车的两个普通维护成本。那么问题来了。上一次,由于销售利润下降,4S店的利润中心被放在周边地区进行销售和维护。这一次,不需要维修的电动车如何继续支撑4S店的利润增长?事实上,4S门店的口碑近年来迅速下滑,这主要是由于其主要收入向周边搭配销售和维护发展所致。面对巨大的信息不对称,消费者容易感到被欺骗。如何扭转4S门店不合理的商业模式导致的整个汽车行业与消费者之间的对立,也是一个非常棘手的问题。

针对这两个问题,威来汽车等一大批互联网汽车厂商将4S门店改造成了城市体验中心。内部逻辑应该是:用经验+周边销售弥补汽车维修项目收入不足;以亲切的体验和直销模式,营造厂商与消费者之间的亲密感。其实,4S门店真正的商业理性是需要细致梳理的,真正的理性是要找出来的,尤其是4S门店目前的模式明显有滑入商业的倾向。

收费服务正在把4S的商店变成商业综合体

我们很幸运地看到,在电动汽车市场刚刚兴起的时候,充电服务仍然是一项差距巨大的社会服务。充电不是主机厂的责任,也不是4S店的责任,但是充电的方便程度直接与汽车的销量挂钩,这就需要主机厂及其品牌4S店来努力解决这个问题。全国各地的品牌4S商店需要将其停车场改造成一个对电动汽车车主有吸引力的停车中心。事实上,原始设备制造商也在推进4S商店的收费改革,使原始设备制造商和一线经销商能够平静地应对客户因收费不方便而引起的警惕和犹豫。中国成熟的充电解决方案提供商,如智冲科技,正在向合作的电动汽车原始设备制造商提议,将4S商店的全国分销网络转变为服务全国客户的电动汽车充电网络。

充电服务的收入大概是电动车普及后唯一有能力替代4S店铺汽车维修保养业务下滑的金牛座。智冲2017年发布的超级运营商的充电运营,单个充电桩实现了惊人的万度月充电性能。按照0.5元的收费服务费,每个收费车位月收入5000元,对于拥有五六十个车位的4S商铺来说,这是一笔非常可观的收入。人流为王,加入收费服务的4S店铺给了周边车主一个非常好的去店铺的理由,也为运营商进行客服和商业开发打开了想象空间。

收费服务的特点决定了4S店的内置业务更有发展的可能。智能充电解决方案部署的充电服务可以清晰地勾勒出每一位顾客到达商店的停留时间和意图。比如客户来收费或维修,智能网会根据收费网给出的信息尽快通知前台,前台在了解客户的到达意图和停留时间后,引导客户到相应的等候区。独特设计的等候区将使顾客愉快地度过充电等候时间。无论是充电等待时间还是维修等待时间,都是锁定客户、与客户建立互动、激励客户频繁光顾的最佳时机,而不是过去的每次光顾都需要几个月或者一年的时间(按照一般家庭客车一万公里的保养里程)。来买车的客户,看到每一个老车主都在享受这样贴心的服务,也会很快完成购车决定。这是4S门店服务驱动销售的正确模式,销售、售后服务、信息反馈四位一体的循环才能健康进行。

智重4S店充电解决方案帮助全国数十家4S店完成智能充电网络转型,客户与4S店的关系进一步深化。以收费为服务核心的4S店的商业转型,正在把4S店打造成服务顾客和周边车主的生活中心。

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